Release time：2025-07-22
توجه شرکت‌های تحقیق و توسعه باتری‌های انرژی‌های تجدیدپذیر و مهندسان! از تاریخ 10 ژوئیه امسال، نسخه جدید تفسیر عمیق سیاست‌های یارانه‌ای خودروهای انرژی‌های تجدیدپذیر ارائه می‌شود، از ماه ژوئیه 138 میلیارد یوان بودجه ویژه به 9 شرکت خودروسازی اصلی اختصاص می‌یابد، این فقط پرداخت پول به شرکت‌ها نیست، بلکه نقطه عطفی برای خطوط آزمایش باتری است. 。
گیرندگان یارانه مصرف‌کنندگان هستند، اما تنظیم خطوط آزمایش مستقیماً بر فضای حیات شرکت‌های باتری‌های انرژی‌های تجدیدپذیر تأثیر می‌گذارد.
تجزیه و تحلیل سیاست‌ها
شرایط پرداخت یارانه ：لغو یارانه «تبادل قدیمی با جدید»، فقط «رسیدن به استانداردهای فنی» را می‌شناسد، خودروهای سواری انرژی‌های تجدیدپذیر باید در «کاتالوگ معافیت از مالیات بر خرید خودرو» گنجانده شوند، چگالی انرژی باتری شما، عملکرد در دمای پایین و سازگاری با سیستم‌های رانندگی هوشمند باید از حد معین عبور کند. ；
طراحی تفاوت یارانه‌ها ：مدل‌های خودروهای مجهز به باتری‌های حالت جامد 10000 تا 20000 یوان اضافی و مدل‌های خودروهای هوشمند سطح 3، 15000 تا 30000 یوان یارانه دریافت می‌کنند، ماهیت آن، ارتقای فناوری شرکت‌ها از طریق یارانه‌های مصرف‌کنندگان است؛
جهت‌گیری بازار روشن است ：مدل‌های اصلی 150000 تا 250000 یوان در اولویت دریافت یارانه هستند، فناوری به اجبار به سمت تولید انبوه می‌رود، خطوط آزمایش باید از «نمونه‌های آزمایشگاهی» به «فرایندهای قابل تولید انبوه» تغییر کنند.
لیست تنظیمات فوری خطوط آزمایش - 3 جهت ضروری برای تغییر
01
خطوط آزمایش باتری‌های حالت جامد: از «قابل ساخت» به «قابل سودآوری»
سیاست به صراحت به باتری‌های حالت جامد «چراغ سبز» نشان می‌دهد، اما خطوط آزمایش باید مانع هزینه را بشکنند:
بخش مواد: حداقل میزان نیکل، کبالت و منگنز در کاتدهای سه گانه به 25٪ افزایش یافته است، خطوط آزمایش باید به سرعت فرآیند پخت مواد اولیه با خلوص بالاتر را آزمایش کنند، می‌توانند هزینه بازیافت فسفات آهن لیتیوم را به 38000 یوان در هر تن کاهش دهند، این جهت تشویقی سیاست است؛
بخش فرآیند: مقاومت رابط الکترولیت باتری‌های حالت جامد باید کمتر از 100Ω·cm² باشد، که مستقیماً با الزامات عملکرد شارژ سریع در «کاتالوگ معافیت از مالیات بر خرید خودرو» (شارژ تا 80٪ در 30 دقیقه) مطابقت دارد، در غیر این صورت نمی‌توان از بررسی فنی وزارت صنعت و فناوری اطلاعات عبور کرد. تجهیزات پرس گرم خطوط آزمایش باید به فشار 300 مگاپاسکال ارتقا یابند (فشار اصلی فعلی 200 مگاپاسکال است)، تا بتوان از بررسی فنی یارانه‌ها عبور کرد؛
بخش داده‌ها: نگهداری زنجیره کامل پارامترها از «آزمایشگاه تا تولید انبوه» - سیاست‌ها از شرکت‌های خودروسازی می‌خواهند که گزارش‌های آزمایش پایداری بیش از 3 ماه را ارائه دهند، دفترچه آزمایش شما باید داده‌های چرخه‌ای از -40 درجه سانتیگراد تا 80 درجه سانتیگراد را داشته باشد.
02
باتری‌های همراه با سیستم‌های رانندگی هوشمند: خطوط آزمایش باید «دو بیمه» اضافه کنند.
یارانه مدل‌های خودروهای هوشمند سطح 3 بیشتر است، اما الزامات افزونگی ایمنی باتری به شدت افزایش یافته است:
سیستم مدیریت باتری BMS باید از «پاسخ میلی ثانیه‌ای» پشتیبانی کند - خطوط آزمایش باید به شبیه‌سازی شتاب/کاهش سرعت ناگهانی در رانندگی هوشمند متصل شوند، پس از 1000 بار پالس پیاپی، کاهش ظرفیت نباید از 5٪ بیشتر باشد؛
عملکرد مقاومت در برابر ضربه باتری دو برابر شده است - قبلاً شتاب 10G اندازه‌گیری می‌شد، اکنون باید طبق الزامات سیاست‌ها 20G اندازه‌گیری شود، تجهیزات آزمایش ضربه خطوط آزمایش باید دقت سنسور را ارتقا دهند؛
سیستم‌های ADS 4.0 هواوی و DiPilot 5.0 بی وای دی بیش از 95٪ نرخ شناسایی موانع را دارند، پایداری تأمین برق باتری شما در شرایط شدید باید در خطوط آزمایش با موفقیت بیش از 99٪ تأیید شود.
03
فرایند بازیافت: خطوط آزمایش باید «مقدمات» را از قبل انجام دهند.
«الزامات پنهان» سیاست‌ها: باتری‌هایی که از بازیافت با ارزش بالا پشتیبانی نمی‌کنند، یارانه آنها کاهش می‌یابد.
باتری‌های سه گانه: خطوط آزمایش باید فرآیند «بازیافت هدفمند» را آزمایش کنند - مانند CATL، نرخ بازیافت لیتیوم را به 93.8٪ و نرخ بازیافت نیکل، کبالت و منگنز را به نزدیک 100٪ برسانند، در غیر این صورت هزینه مواد کاهش نمی‌یابد؛
فسفات آهن لیتیوم: بازیافت فیزیکی «راه میانبر» تشویقی سیاست است، خطوط آزمایش باید فرآیند «شکستن در دمای پایین + جداسازی خشک» را تأیید کنند ، اطمینان حاصل کنید که هزینه استخراج کربنات لیتیوم کمتر از 40000 یوان در هر تن است؛
نکته مهم: در ماه اوت، «الزامات ایمنی سیستم‌های رانندگی خودکار سطح 3» به طور واضح بیان می‌کند که داده‌های بازیافت باتری باید به پایگاه داده شرکت‌های خودروسازی متصل شوند، خطوط آزمایش باید اطلاعات ردیابی مواد هر دسته از نمونه‌ها را ثبت کنند.
اینها 3 پیشنهاد عملیاتی برای خطوط آزمایش شرکت‌های باتری بر اساس تفسیر سیاست‌ها است، یارانه‌های انرژی‌های تجدیدپذیر سیاست‌ها «نقشه راه فناوری» باتری‌های حالت جامد را ترسیم کرده‌اند. ماهیت سیاست‌ها، «انتخاب فناوری» از طریق یارانه‌های مصرف‌کنندگان است، تنظیم خطوط آزمایش تنها راه برای شرکت‌ها برای به دست آوردن سهم بازار است. شرکت‌های تحقیق و توسعه باتری‌های انرژی‌های تجدیدپذیر و مهندسان تحقیق و توسعه باید فوراً اقدام کنند، در غیر این صورت مدل‌های تولید انبوه در سال 2025 با «عدم رسیدن به استانداردهای فنی → عدم دریافت یارانه → کاهش شدید فروش» چرخه معیوب مواجه خواهند شد.
در صورت نیاز به دریافت راه حل‌های عملیاتی آزمایشگاهی الکترود خشک باتری‌های حالت جامد، خوش آمدید برای ثبت نام و ارتباط 1 به 1 با مهندسان شرکت فوق العاده ووهان.
سلب مسئولیت: برخی از مطالب (از جمله تصاویر) این مقاله از منابع آنلاین گرفته شده است، این مقاله نشان دهنده دیدگاه این پلتفرم نیست، فقط برای یادگیری و تبادل استفاده می‌شود و هدف تجاری ندارد، حق چاپ متعلق به نویسنده اصلی است. در صورت وجود اختلاف در مورد محتوای اثر، حق چاپ و سایر اختلافات، می‌توانید با ایمیل cj017@spcmach.com تماس بگیرید، این پلتفرم ظرف 24 ساعت بررسی و پاسخ خواهد داد. این مقاله بدون مجوز قابل بازنشر نیست، هرگونه اختلاف و مشکلی که پس از بازنشر ایجاد شود، ما هیچ مسئولیتی در قبال آن نخواهیم داشت.
سیاست‌های یارانه انرژی‌های تجدیدپذیر,باتری حالت جامد,خط آزمایش باتری حالت جامد,باتری حالت جامد نصب شده در خودرو
صفحۀ بعدی
صفحۀ بعدی
اخبار مربوطه
ما را دنبال کنید
